Pse amerikanët janë të fiksuar pas makinave të mëdha?

Makinat SUV dhe kamionçinë janë automjetet më të zakonshme në rrugët amerikane. Makinat më të mëdha janë shumë më të njohura se ato më të voglat, ndryshe nga pjesa tjetër e botës. Sipas ekspertëve të cituar nga CNBC dhe Vox, konsumatorët i shtyjnë prodhuesit e automjeteve të ndërtojnë modele më të mëdha çdo vit, dhe në këmbim, prodhuesit e tjerë të automjeteve i bëjnë modelet e tyre gjithashtu më të mëdha.

Sipas informacionit nga analisti i industrisë JATO Dynamics, të mbledhura nga CNBC, makinat e qytetit, nënkompaktet dhe kompaktet përbëjnë 35% të shitjeve vjetore në Evropë, por vetëm 10% në SHBA. Sipas Vox, 80% e të gjitha makinave të reja të shitura në SHBA në vitin 2022 ishin kamionçinë dhe SUV. Ky numër është shumë më i lartë se në vitin 2011, kur 52% e automjeteve të shitura në Amerikë ishin kamionë dhe SUV.

Kolumnisti i Financial Times, John Burn-Murdoch sinjalizoi një dallim partizan midis demokratëve, të cilët zgjedhin makina më të vogla dhe republikanëve, që blejnë modele më të mëdha. Ndarja gjeografike. Burn-Murdoch shpjegoi se ndryshimi i shpëton kushteve gjeografike. Qoftë në qytetet e mëdha apo zonat rurale, votuesit blu blejnë makina të vogla dhe votuesit e kuq blejnë SUV ose kamionë. Rregulloret e karburantit

Megjithatë, ka arsye të tjera që automjetet e mëdha marrin kaq shumë nga tregu amerikan. Prodhuesit e automjeteve shtyjnë automjetet më të mëdha sepse ato janë më të shtrenjta dhe, sipas ekspertëve, rregulloret shtyjnë prodhimin e kamionëve. Në vitet 1970, qeveria amerikane vendosi rregullore në përgjigje të një krize të çmimit të naftës. Politika takonte sedanët e familjes, por jo kamionët për të mbrojtur industrinë amerikane.

Taksa dhe rregulloret i bënë kamionët një opsion më fitimprurës për prodhuesit e automjeteve. Meqenëse përkufizimi i një kamioni është i paqartë, SUV-të dhe kryqëzimet përshtaten dhe janë opsione tërheqëse për industrinë. Ligjet e emetimit promovojnë gjithashtu prodhimin e automjeteve më të mëdha. Sipas një eksperti të cituar nga CNBC, një rregullore e vitit 2000 për të mbrojtur prodhuesit amerikanë të automjeteve garanton rregulla më pak të rrepta për automjetet më të mëdha.