Në një postim në rrjetet sociale Rama tha se “në praninë e erës dhe në pamundësinë e natës për të përdorur mjete zjarrshuajtëse nga ajri, trupat tona zjarrfikëse, ushtarake e policore u përballën me heroizëm e me aftësi të spikatur profesionale, duke shmangur një bilanc që mund të kishte qenë tragjik siç fatkeqësisht po ndodh në vende të tjera të Europës në këtë verë përvëluese”.

Kreu i qeverisë shprehu mirënjohje për zjarrfikësit, teksa ndau edhe një mesazh të një banori të Krujës.

“Respekt dhe mirënjohje për heronjtë tanë të vijës së zjarreve të këtij gushti sfidues, ku mbrëmë banorët e Krujës panë se nuk ishin vetën në orët e tyre tejet të vështira, siç dëshmon edhe ky mesazh ndër disa që më dërguan mbrëmë në orët e natës: “Zoti Kryeministër! Ju lutem zjarri po merr përmasa të mëdha në Krujë! Po punojnë si heronj. Zoti ia shpërbleftë… por era po e përhap me shumë shpejtësi. Në është e mundur për përforcime të tjera… shteti është në këmbë i tëri””, tha Rama.

Operacionet për izolimin dhe vënien nën kontroll të zjarrit në Malin e Krujës kanë vijuar me intensitet, me angazhim të pandërprerë gjatë gjithë natës të strukturave të emergjencave civile dhe Forcave të Armatosura. Në operacion morën pjesë mbi 200 efektivë të strukturave të emergjencave civile dhe Forcave të Armatosura, si dhe 80 efektivë të Mbrojtjes nga Zjarri dhe Shpëtimit.

Në terren dhe nga ajri janë angazhuar 21 mjete zjarrfikëse, 3 helikopterë, droni Bayraktar TB2, 2 dronë me kamera termike të AKMC-së dhe autoambulanca.

The post Rama reagon për zjarrin në Krujë: Vetëm një magazinë e shkrumbuar appeared first on Fast News Economy.

Ekonomia u rrit me 3.7% dhe po synohet një rritje 4%. Këtë tregues është normale ta shohim si një shenjë pozitive të biznesit dhe pastaj edhe punës së institucioneve.Një ekonomi që ecën përpara krijon më shumë mundësi për të gjithë.
Megjithatë, vetë ritmi i rritjes nuk duhet parë si një qëllim në vetvete. Në ekonomi, rëndësi ka jo vetëm sa rritet Prodhimi i Brendshëm Bruto, por edhe burimi i kësaj rritjeje dhe aftësia e saj për të krijuar zhvillim afatgjatë. Një ekonomi mund të rritet për shkak të konsumit, turizmit apo ndërtimit, por nëse nuk forcohen prodhimi, eksportet, teknologjia, inovacioni dhe kapitali njerëzor, ritmi i rritjes bëhet më i vështirë për t’u ruajtur në kohë.
Por një përqindje e rritjes ekonomike nuk mjafton për të treguar të gjithë historinë.
Rritja ekonomike është vetëm një nga treguesit e performancës së një vendi. Ajo duhet parë së bashku me produktivitetin, nivelin e investimeve private, cilësinë e vendeve të punës, fuqinë blerëse të qytetarëve, pabarazinë ekonomike, aftësinë konkurruese të bizneseve dhe besimin që kanë investitorët tek institucionet. Vetëm kombinimi i këtyre elementeve krijon një panoramë reale të zhvillimit.
Krahasimi me vendet e rajonit ka vlerë, sepse na tregon ku ndodhemi në garën ekonomike.
Por nuk duhet të harrojmë, se një vend që nis nga një nivel më i ulët mund të rritet më shpejt, por pa arritur domosdoshmërisht standardin e atyre që janë përpara.
Kjo është arsyeja pse ekonomistët nuk fokusohen vetëm tek ritmi i rritjes, por edhe tek niveli nga ku nis një ekonomi. Dy vende mund të kenë të njëjtën normë rritjeje, por qytetarët e tyre mund të kenë nivele krejt të ndryshme të të ardhurave, të kursimeve, të konsumit dhe të mirëqenies. Për këtë arsye, krahasimi duhet të shoqërohet gjithmonë me tregues që matin konvergjencën reale drejt standardeve europiane.
Për familjen shqiptare pak interes (përtej krenarisë kombëtare) ka nëse u rritëm pak më shumë se disa nga fqinjët e “rrugicës ballkanike” apo “të lagjes europiane”.
Krenaria për performancën e vendit është legjitime dhe pozitive. Megjithatë, ekonomia matet në fund të ditës me ndikimin që ka në jetën e qytetarëve. Familjet nuk ndërtojnë buxhetin mbi statistika, por mbi të ardhurat që marrin, çmimet që paguajnë dhe mundësitë që kanë për të planifikuar të ardhmen. Pikërisht aty matet suksesi i politikave ekonomike.
Për ta dhe të gjithë njerëzit që punojnë dhe jetojnë nga puna ka interes nëse ndihet kjo rritje në vlerën e pagës mujore, nëse ka më shumë siguri dhe perspektivë ekonomike për të ardhmen, nëse gjen më lehtë një i ri një punë që i jep mundësi të ndërtojë jetën këtu.
Po aq e rëndësishme është edhe cilësia e vendeve të punës. Një ekonomi zhvillohet në mënyrë të qëndrueshme kur krijon punësim me paga që rriten falë produktivitetit, jo vetëm për shkak të mungesës së fuqisë punëtore. Nëse të rinjtë vazhdojnë të shohin emigrimin si alternativën më të mirë për zhvillimin e tyre profesional, atëherë rritja ekonomike nuk po arrin të krijojë besimin që i nevojitet shoqërisë.
Për kapitalin dhe bizneset interes ka nëse po krijojmë më shumë prodhim, dije dhe teknologji, apo thjesht po mbështetemi te disa sektorë që sjellin të ardhura të shpejta?
Biznesi ka nevojë për një ekonomi që shpërblen investimin afatgjatë, inovacionin dhe rritjen e produktivitetit. Kapitali nuk kërkon vetëm stabilitet makroekonomik; ai kërkon siguri juridike, konkurrencë të ndershme, administratë profesionale, infrastrukturë moderne dhe një fuqi punëtore të kualifikuar. Pa këto elemente, investimet me vlerë të shtuar mbeten të kufizuara dhe ekonomia vazhdon të mbështetet tek sektorë që gjenerojnë rritje më të shpejtë, por jo domosdoshmërisht zhvillim të qëndrueshëm.
Ja pra, që ekonomia nuk është vetëm një tabelë me shifra.
Ajo është një histori njerëzish, mundësish dhe zgjedhjesh. Pas çdo investimi qëndron një sipërmarrës që merr përsipër rrezik. Pas çdo vendi pune qëndron një familje që ndërton jetën mbi atë të ardhur. Pas çdo kompanie që eksporton qëndrojnë vite investimesh, përvoje dhe përpjekjesh.
Pas çdo pikë përqindjeje janë familje, biznese, të rinj dhe njerëz që presin që zhvillimi të ndihet në jetën e tyre.
Kjo është arsyeja pse debati mbi ekonominë nuk duhet të kufizohet tek shifrat e tremujorëve apo të viteve. Ai duhet të përqendrohet tek pyetja nëse po ndërtojmë një ekonomi më rezistente ndaj krizave, më inovative, më produktive dhe më gjithëpërfshirëse.
Prandaj, krahasimi me rajonin duhet të na shërbejë jo për të thënë “jemi më mirë se të tjerët”, por se sa shpejt po afrohemi me vendet ku duam të arrijmë?
Objektivi strategjik i Shqipërisë nuk është të fitojë garën statistikore me vendet e Ballkanit Perëndimor, por të zvogëlojë hendekun ekonomik me Bashkimin Europian. Kjo është matja që ka rëndësi për qytetarët, investitorët dhe brezat e ardhshëm.
Pa dyshim, që rritja është e nevojshme.
Pa rritje ekonomike nuk mund të ketë më shumë të ardhura, më shumë investime dhe më shumë mundësi zhvillimi. Por historia ekonomike e shumë vendeve tregon se jo çdo rritje prodhon automatikisht mirëqenie. Cilësia e saj është po aq e rëndësishme sa edhe ritmi.
Por që të quhet zhvillim, ajo duhet të kthehet në mirëqenie, mundësi dhe besim për të ardhmen.
Besimi është kapitali më i rëndësishëm i një ekonomie. Kur qytetarët dhe bizneset besojnë tek institucionet, tek drejtësia, tek rregullat e lojës dhe tek perspektiva e vendit, ata investojnë më shumë, konsumojnë me më shumë siguri dhe planifikojnë të ardhmen në vendin e tyre.
Qeveria duhet të ndryshojë mentalitetin se merita e rritjes ekonomike i takon vetëm asaj.
Në çdo ekonomi moderne, qeveritë krijojnë politikat, por ekonominë e ndërtojnë sipërmarrësit, punëtorët, fermerët, profesionistët, eksportuesit dhe investitorët. Ata janë aktorët që marrin vendime çdo ditë, rrezikojnë kapitalin e tyre dhe krijojnë vlerën e shtuar që më pas reflektohet në statistikat kombëtare.
Në një ekonomi tregu, rritja ndërtohet çdo ditë nga sipërmarrësit që investojnë, nga bizneset që marrin përsipër rrezikun, nga punonjësit që krijojnë vlerë dhe nga qytetarët që konsumojnë e paguajnë taksa.
Është pikërisht kjo energji e sektorit privat që e mban ekonominë në lëvizje edhe në periudha pasigurie. Për këtë arsye, politika ekonomike duhet të synojë ta mbështesë dhe jo ta zëvendësojë atë.
Roli i qeverive nuk është të përvetësojnë rezultatet, por të krijojnë kushtet që ekonomia të zhvillohet me institucione funksionale, drejtësi ekonomike, konkurrencë të ndershme, administratë efikase, arsim cilësor dhe politika që nxisin produktivitetin e jo vetëm konsumin.
Kur këto kushte mungojnë, biznesi përshtatet, por paguan një kosto më të lartë. Kjo kosto përkthehet në investime më të pakta, rritje më të ulët të produktivitetit dhe humbje të konkurrueshmërisë.
Nëse rritja ekonomike është meritë e qeverisë, atëherë me të njëjtën logjikë edhe problemet që vazhdojnë prej vitesh janë përgjegjësi e saj (produktiviteti i ulët, emigrimi i të rinjve, mungesa e fuqisë punëtore të kualifikuar, pabarazitë rajonale, kostot e larta për biznesin, informaliteti, vështirësitë në aksesin në financim dhe vonesat në realizimin e shumë reformave të premtuara).
Po kështu, nuk mund të flitet për sukses të plotë ekonomik pa adresuar sfidat që vazhdojnë të pengojnë zhvillimin. Rritja e qëndrueshme kërkon reforma që prodhojnë rezultate të prekshme, jo vetëm tregues pozitivë në afat të shkurtër.
Rritja ekonomike është një sukses që duhet përshëndetur.
Por, ajo nuk duhet të prezantohet si një trofe politik.
Ajo duhet parë si një arritje kolektive e shoqërisë shqiptare, ku kontributin kryesor e japin bizneset, punonjësit dhe qytetarët. Detyra e qeverisë është ta mbrojë këtë energji, ta fuqizojë atë dhe të krijojë kushtet që rritja e sotme të shndërrohet në zhvillim të qëndrueshëm nesër. Vetëm atëherë statistikat ekonomike marrin kuptim të plotë, sepse pasqyrojnë jo vetëm një ekonomi që rritet, por një shoqëri që përparon.

The post Rritja ekonomike është një lajm i mirë për familjet shqiptare dhe bizneset, por a po rritet edhe jeta e tyre ekonomike? appeared first on Fast News Economy.

Sipas të dhënave zyrtare të publikuara nga Instituti i Statistikave, aktiviteti që përfshin administratën publike, arsimin dhe shëndetësinë ka dhënë kontributin më të lartë në rritjen e PBB-së në tremujorin e parë 2026, duke siguruar 1.68 pikë përqindje të rritjes totale, që përkthehet në gati gjysmën e gjithë performancës ekonomike për këtë tremujor.

Në terma të vlerës së shtuar, ky grup aktivitetesh shënoi një rritje të ndjeshme prej 13.93%, duke lënë pas sektorë të tjerë të rëndësishëm.

Pas administratës, një kontribut të qëndrueshëm kanë dhënë edhe aktivitetet e pasurive të paluajtshme që kontribuoi me më shumë se 0.5 pikë % të rritjes totale në janar-mars 2026. Të dhënat tregojnë se, shërbimet profesionale dhe administrative, si dhe sektori i ndërtimit, të cilët kanë ndihmuar në balancimin e treguesve ekonomikë.

Nga ana tjetër, bizneset në sektorët prodhues dhe të burimeve natyrore po përjetojnë një periudhë vështirësie. Grupi i industrisë, energjisë dhe ujit ka shënuar një rënie prej 2.17%, duke vijuar të jetë një nga frenuesit kryesorë të rritjes ekonomike.

Gjithashtu, bujqësia, pyjet dhe peshkimi kanë regjistruar një tkurrje të lehtë prej 0.49%, ndërsa aktivitete të lidhura me artin, argëtimin dhe shërbimet e tjera kanë pësuar rënien më të theksuar. Industria dhe bujqësia e ndikuan negativisht rritjen ekonomike në këtë fllimvit me -0.8 pikë përqindje.

The post Rritje 3.7% në tremujorin e parë për ekonominë. Ndikon administrata, bujqësia dhe industria në krizë appeared first on Fast News Economy.

Me anë të një postimi në Facebook, kreu i qeverisë thekson se këto projekte “do të bëhen shembëlltyra krenarie kombëtare, motorë të rinj të një ekonomie të denjë për një vend të Bashkimit Europian, pasqyra shembullore të zhvillimit të qëndrueshëm dhe destinacione që do t’i shohë me admirim mbarë bota”.

Postimi i plotë:

Pra kur mblidheni ju me Rrethin Katror, e me blogerë e influencera që vijnë në bulevard për të marrë follouersa e llajke mbi tribunë, e me lloj-lloj qorrallapajsh rrotull dhe luftoni me tradhëtarë imagjinarë, kundër projektesh imagjinare, për të mbrojtur natyrën nga shkatërrimi imagjinar e për të shpëtuar flamingot nga vdekja imagjinare, kjo është “Shqipëria e Re”, “Shqipëria e Shqiptarëve”, “Shqipëria që nuk shitet”, ndërsa kur mblidhen të tjerët ju i jepni vetes të drejtën t’i shani, ofendoni, pështyni, siç bëni me të tërë ata që marrin kurajon të shprehin ndonjë mendim ndryshe në faqet e tyre dhe duhet të marrin mbrapsht furinë e gjuhës më anti-ambientaliste të mundshme.

Këto bashkëngjitur janë vetëm disa prej mbetjeve të gojës suaj, në adresë të socialistëve të Elbasanit sot, të cilat po ia bashkëngjis këtij shënimi për të gjithë ata që kujtojnë gabimisht se ka mbetur më ambientalizëm në atë protestë të stisur me ndjenjat e shumëkujt, duke i siguruar të tërë njerëzit e mirë e të shqetësuar pa dallim, se projektet e Zvërnecit dhe Sazanit nuk do të ndalen kurrësesi, po do të bëhen shembëlltyra krenarie kombëtare, motorë të rinj të një ekonomie të denjë për një vend të Bashkimit Europian, pasqyra shembullore të zhvillimit të qëndrueshëm dhe destinacione që do t’i shohë me admirim mbarë bota.

The post Mijëra protestues në shesh i kërkojnë dorëheqjen, përgjigjet Rama: Projektet e Zvërnecit dhe Sazanit nuk do të ndalen appeared first on Fast News Economy.

Gjuha baske

Gjuha Baske ose Euskara siç njihet nga folësit e saj, është vërtetë një gjuhë e mahnitshme dhe unike në Evropë. Ajo flitet sot në rajonin Bask në Spanjë nga rreth 750.000 folës amtarë dhe rreth 1.185.000 folës të tjerë, që nuk e kanë gjuhën e tyre të origjinës.

Rajoni Bask është shtëpia e popullit bask, një zonë që shtrihet midis kufirit mes Spanjës dhe Francës, e përqendruar rreth Gjirit të Biskajës. Gjuha baske nuk ka asnjë lidhje me gjuhët fqinje. Një teori interesante, e lidh baskishten me gjuhët e maleve të Kaukazit, siç janë gjuha çeçene dhe ajo gjeorgjiane, që janë gjithashtu unike.

Gjuhët kartveliane

Banorët autoktonë të rajonit të Maleve të Kaukazit Jugor, gjuhët kartveliane janë padyshim ndër më të vjetrat në botë, dhe që fliten ende. Këtu futen gjuha gjeorgjiane, svan, zan, mingrelian dhe laz. Izolimi gjeografik i fiseve që jetonin këtu, lejoi zhvillimin e pashqetësuar të shoqërive unike, që më vonë do të sundonin rajonin. Gjuha gjeorgjiane, ka formën e saj më të hershme të shkruar që daton në vitin 430 Pas Krishtit. Por vetë gjuha, është sigurisht shumë më e vjetër. Kjo familje gjuhësore, nuk është e lidhur me asnjë tjetër në botë, dhe ka rreth 5.2 milionë folës në të gjithë botën.

Gjuha tamile

Gjuha tamile është një pjesë e gjuhëve dravidiane, dhe flitet nga komuniteti etnik Tamil, që banon në pjesën më jugore të nënkontinentit Indian. Ajo është gjithashtu një nga gjuhët më të vjetra në botë që fliten ende sot. Në shtetin indian Nadu, gjuha tamile është gjuha zyrtare. Ajo nuk ka asnjë lidhje “gjenetike” me gjuhën dominuese hindu në Indi. Ajo flitet nga rreth 75 milionë tamile, të shpërndarë në të gjithë botën. Forma e saj më e hershme e shkruar, daton në vitin 300 Para Krishtit.

Lexo edhe: “Egla Glow Up”, si një filozofi e estetikës natyrale u kthye në një nga emrat më të besuar të microblading në Shqipëri!

Gjuhët paleo-siberiane

Ato u përkasin fiseve të largëta të Siberisë dhe Lindjes së Largët në Rusi. Këtu përfshihen gjuhët ket, çukotko-kamçatkane, nivk dhe hukagir. Nga ana tjetër, ato përbëhen nga shumë forma dhe dialekte rajonale. Është e sigurtë, që këto gjuhë i paraprijnë gjuhëve që janë sot dominuese në Siberinë e sotme, si gjuhët ruse, tunguze dhe turke. Këto fise nomade, nuk zhvilluan kurrë një sistem të shkruar të gjuhëve të tyre.

Gjuha ainu

Është gjuha e komunitetit etnik Ainu në Japoninë Veriore, dhe që i papaprin popullit modern japonez, që u vendos në këto ishujt. Ainu është një gjuhë e izoluar, pa asnjë lidhje me japonishten. Ekzistojnë disa lidhje të vogla të saj me gjuhët paleo-siberiane. Njerëzit e komunitetit ainu dhe gjuha e tyre janë sot të rrezikuar, teksa shfaqin tipare të dallueshme gjenetike dhe kulturore në krahasim me japonezët.

Gjuha arabe

I përket grupit të gjuhëve semite, dhe është ndër më të vjetrat ende në përdorim. Disa mbishkrime në arabisht, datojnë që nga viti 125 Pas Krishtit. Është një shembull i shkëlqyer se

si një gjuha e një kombi të fuqishëm pushtues, mund të vendoset në një zonë të gjerë, dhe të mbijetojë për shekuj në formën e saj origjinale.

Gjuha aramaike

Kjo gjuhë mburret me afro 3.100 vjet histori të shkruar. Ajo ishte në fillim gjuha e fisit aramean, që u përhap në rajonet e Levantit, Sirisë dhe Mesopotamisë në Lindjen e Mesme, dhe që kishte krijuar një mbretëri që rreth vitit 1000 Para Krishtit. Edhe në kohërat antike, ajo u përdor si një gjuhë mbretërore në disa nga oborret më të vjetra të botës.

Gjuha kineze

Gjuha kineze është shumë e vjetër, dhe një ndër më uniket në botë. Ajo është shumë komplekse – si në të shkruar, ashtu edhe në të folur – dhe sistemi i saj i shkrimit mund të përbëhet deri në 100 mijë simbole të ndryshme. Forma më e hershme e shkruar e kinezçes, daton që nga viti 1250 Para Krishtit.

Gjuha perse

Persishtja, e njohur edhe si farsi, është një gjuhë shumë e vjetër indo-evropiane, që i përket nënndarjes indo-iraniane. Ajo flitet nga rreth 70 milionë njerëz në të gjithë botën. Është e gjurmuar në formë të shkruar që në shekullin VI Para Krishtit, por historia e saj është më e vjetër. Persishtja e vjetër, ishte gjuha e Perandorisë Akamenidiane, e cila ekzistoi gjatë viteve 550-330 Para Krishtit, dhe më vonë edhe në Perandorinë Sasaniane. Shkrimi më i vjetër daton nga sundimi i Darit I.

Gjuha gaelike irlandeze

Është dega irlandeze e gjuhëve goidelike, një pjesë e familjes keltike të gjuhëve indo-evropiane. Shkrimet më të hershme në këtë gjuhë në Irlandë, datojnë nga shekulli IV Pas Krishtit. Pas disa shekujsh shtypje brutale nga pushtuesit anglezë, kjo gjuhë po përjeton sot një ringjallje.

AO, Business Mag

The post Njihuni me 10 gjuhët më të vjetra në botë appeared first on Fast News Economy.

Në inspektimin e punimeve ishin prezent Kryeministri Edi Rama i shoqëruar nga Ministri i Infrastrukturës dhe Energjisë, Enea Karakaçi, si dhe Drejtori i Autoritetit Rrugor Shqiptar, Ami Kozeli.

Ministri Karakaçi, gjatë inspektimit, theksoi rëndësinë strategjike të këtij aksi. “Jemi në autostradën Tiranë–Durrës, që është rruga automobilistike më e ngarkuar në Shqipëri. Ky segment është bashkimi i tre fazave, me rreth 7 kilometra të kontraktuara. Aktualisht ndodhemi në kilometrat e para që fillojnë nga Casa Italia dhe përfundojnë në kilometrin e 6, tek dalja për në Rinas.

Duhet të theksojmë se këtu janë përfunduar dy fazat e para, ndërkohë që kemi të kontraktuar edhe fazën e tretë, e cila nis nga mbikalimi i Rinasit dhe vijon deri te mbikalimi i Laknasit.” – u shpreh ministri i Infrastrukturës dhe Energjisë, teksa u ndal edhe te ndërhyrjet e planifikuara për përmirësimin e qarkullimit: “Do të hapim edhe pjesë të tjera të rrugës, pasi mbikalimi i Rinasit krijon një ‘hinkë’ që kufizon lëvizjen e automjeteve. Ai është i kontraktuar për t’u demontuar dhe projekti parashikon ndërtimin e hyrje-daljeve dhe rampave të reja për aeroportin.”

Segmenti i përfunduar tashmë është me 4 (katër) korsi dhe është realizuar me teknologji të re asfaltimi, e përdorur për herë të parë në vend, duke përmirësuar ndjeshëm standardin dhe sigurinë rrugore.

Nga ana e tij, Drejtori i ARRSH, Ami Kozeli, u shpreh se së shpejti do të nisë zbatimi i kontratës për gjelbërimin, që do t’i ndryshojë pamjen autostradës. Kozeli shtoi gjithashtu se punimet vijojnë në fazat e tjera të projektit: “Ndërkohë jemi në fazë punimesh në fazën B, që përfshin nyjën e Laknasit, mbikalimin e Rinasit dhe zgjerimin e nënkalimit.”

Duke folur për vijimin e investimit, Ministri Karakaçi bëri të ditur përshpejtimin e procedurave për zgjerimin e mëtejshëm të aksit. “Kemi parashikuar vijimin e Tiranë–Durrësit për vitin 2027, por pas diskutimeve do ta afrojmë në vitin 2026, në mënyrë që menjëherë të vijojmë pas kilometrit të 7-të me segmentet pasuese. Kjo është një rrugë prioritare, pasi lidh portin e Durrësit me pjesën tjetër të vendit dhe ndikon drejtpërdrejt në lehtësimin e trafikut, veçanërisht për hyrjet nga veriu drejt Tiranës, duke u lidhur me aeroportin e Rinasit dhe nyjën e Kasharit.” – u shpreh ministri Karakaçi.

Në fokus të qeverisë është edhe avancimi i projekteve të tjera madhore infrastrukturore në kuadër të Korridorit Blu. “Segmenti Kashar–Lekaj është në fazë përfundimtare të oponencës teknike dhe dokumentacionit, në mënyrë që të nisë zbatimi nga kontraktori. Ndërsa Milot–Balldren është në fazat përmbyllëse të procedurës dhe shumë shpejt, brenda dy-tre javësh, pritet shpallja e fituesit.”, – theksoi ministri, teksa theksoi rëndësinë e këtij të fundit për zonat veriore dhe turizmin:“Është një rrugë që ndikon në lehtësimin e trafikut për qytetet e veriut, kryesisht Shkodrën dhe Lezhën, si dhe gjatë sezonit veror kontribuon në zhbllokimin e qarkullimit në të gjithë bregdetin Adriatik.”

Hapja e këtij segmenti dhe avancimi i projekteve të tjera konfirmojnë vijimin e investimeve në modernizimin e infrastrukturës rrugore dhe rritjen e cilësisë së transportit në vend.

The post Hapet segmenti i zgjeruar i autostradës Tiranë–Durrës deri në Rinas appeared first on Fast News Economy.

Drejtoria e Përgjithshme të Taksave dhe Tarifave Vendore të Bashkisë së Tiranës ka rikujtuar bizneset se sot 20 Prilli është afati i fundit për pagesën e këstit të parë (ku paguhet 50% e vlerës), të taksës së pasurisë së paluajtshme.

Në të kundërt pas këtij afati bizneset penalizohet do të penalizohen me kamatëvonesa dhe gjoba.

Afatet për pagesën e detyrimit të taksës së ndërtesës për pronat me qëllim tregtar ka mbetur I pandryshuar. Pra brenda datës 20 Prill paguhet 50% e vlerës, ndërsa brenda 30 Qershorit është afati për pagimin e 50% të vlerës së mbetur të detyrimit.

Ndërsa për tarifat dhe taksat që kanë bizneset afati për pagesën nuk është me 20 Prilli, por është brenda 31 Maji. Ndryshimet u miratuan në muajin korrik 2025 me vendim të Këshillit Bashkiak.

Më herët Drejtoria e Taksave dhe Tarifave Vendore kujtoi se në muajin shkurt nis procesi i përllogaritjes së detyrimeve vendore për çdo biznes dhe për pronarët që përdorin pronat e tyre për qëllime tregtare, përfshirë taksën e ndërtesës dhe tarifat vendore përkatëse.

Drejtoria e Taksave dhe Tarifave Vendore u kërkoi bizneseve dhe pronarët e pronave tregtare që, përpara rillogaritjes së detyrimeve, të përditësojnë të dhënat e tyre në rast se gjatë vitit 2025 kanë pasur ndryshime, si p.sh. në xhiron vjetore, vendndodhjen e biznesit apo sipërfaqen e pronës së përdorur për qëllime tregtare.

Kjo përbënte një mundësi për përditësimin e të dhënave në rast të ndryshimeve të tyre, duke garantuar saktësi në llogaritjen e detyrimeve.

Procedura për vetëdeklarimin e të dhënave të përditësuara mbeti e njëjtë, përmes formularit të vetëdeklarimit që tashmë u është dërguar tashmë taksapaguesve në profilin e tyre në portalin e-Albania, te rubrika “Dokumentat e mia”.

Plotësimi i këtij formulari mundësoi përditësimin e të dhënave reale, me qëllim shmangien e pasaktësive në llogaritjen e detyrimeve vendore.

The post Sot afati i fundit për të paguar taksën e ndërtesës, administrata vendore bën apel: Do të vendosen gjoba dhe kamatvonesa appeared first on Fast News Economy.

Të dhënat zyrtare të doganave bënë të ditur se importet totale të naftës në muajin mars ishin 53.6 mijë ton, me një rritje të lehtë prej 2.8% në krahasim me të njëjtën periudhë të një viti më parë.

Për shkak të shtrenjtimit të çmimit të naftës në blerje, (çka bëri që çmimi në tregun e pakicës të arrijë në mesatarisht 200 lekë/litër në mars, nga 175 lekë në shkurt, me rritje 14.5%), të ardhurat nga TVSH në doganë janë zgjeruar me ritme shumë më të shpejta. Në mars, të ardhurat nga TVSH mbi naftën, që mblidhen në doganë arritën në 1.93 miliardë lekë, me një rritje prej 22.%, ose 359 milionë lekë më shumë. Duke e zhveshur nga efekti i rritjes së importeve prej 2.8%, të ardhurat shtesë vetëm nga shtrenjtimi i çmimeve në mars ishin rreth 320 milionë lekë, ose rreth 3.3 milionë euro.

Kjo është e ardhura shtesë vetëm nga TVSh e mbledhur në doganë, që llogaritet mbi çmimin e blerjes plus taksa (akciza 39.4 lekë dhe taksa e qarkullimit 27 lekë/litër). Më pas, sipas operatorëve, këtij çmimi i shtohen shpenzimet e operimit dhe fitim, që janë minimalisht 5 lekë/litër tek shumica dhe 18 lekë te pakica, mbi të cilat llogaritet dhe TVSH-ja. Si rrjedhojë, në çmimin final, vlerës së mbledhur në doganë i shtohet dhe rreth 30%, pra shuma e paguar TVSh shtesë vetëm nga rritja e çmimit në mars ishte rreth 4.3 milionë euro.

TVSH është një taksë mbi konsumin që përfshihet në çmimin final të produkteve dhe shërbimeve dhe, ndonëse mblidhet e derdhet në shtet nga prodhuesi ose tregtuesi, në fund i kalohet konsumatorit përmes çmimit që ai paguan.

Sipas të dhënave nga Bordi i Transparencës, bazuar në formulën e llogaritjes së çmimit, kur treguesi Platts, që është referenca e blerjes së naftës në vend, arriti në 1410 dollarëve/ton, TVSH e paguar vetëm në doganë ishte rreth 34 lekë për litër, për një çmim final prej rreth 220 lekë për litër (kufiri ku fillon të llogaritet akciza e reduktuar).

Për krahasim, në fund të shkurtit, përpara fillimit të krizës në Lindjen e Mesme, kur Platts ishte 770 dollarë për ton, TVSH e paguar në doganë ishte 25 lekë/litër, ose 9 lekë për litër më pak. Pra, për një shtesë çmimi prej 45 lekë/litër, vetëm TVSh e paguar shtesë ishte 9 lekë.

TVSH e marrë shtesë kompenson tërësisht uljen e akcizës me 20%

Krahas TVSH-së, buxheti i shtetit ka arkëtuar më shumë dhe nga akciza. Nga janari, akciza u indeksua me inflacionin, duke u rritur me 1.5%, për të arritur në 39.4 lekë pa TVSH, ose 0.6 lekë më shumë. Kjo bëri që në janar, të ardhurat nga akciza të rriten me 1.51%, ndonëse importet ranë me 4.6%, ndërsa në shkurt tkurrja ishte më e ulët se rënia e importeve. Në mars, të ardhurat nga akciza u rritën më 8.76%, me ritme më të larta sesa importet (shiko tabelën).

Qeveria ndërkohë miratoi vendimin që nëse çmimi i naftës kalon mbi 220 lekë, akciza ulet me 20%, më një kursim prej 9.4 lekë (përfshirë dhe TVSH-në). Por ky vendim u zbatua vetëm për 5 ditë, ndonëse vetëm nga TVSH e marrë shtesë nga çmimi, buxheti do të kompensonte tërësisht ketë ulje.

Nga njëra anë, qeveria ka zgjedhur të mos mbajë asnjë kosto, duke përfituar nga rritja e të ardhurave. Nga ana tjetër, këto të ardhura që i ka marrë shtesë nga përdoruesit e automjeteve, të paktën deri tani nuk ka preferuar që tua kthejë mbrapsht taksapaguesve në një formë apo tjetrën. Vetëm një ditë më parë, qeveria u detyrua që të premtojë kompensim 50 lekë për litër për transportin publik, pasi operatorët reduktuan ndjeshëm numrin e autobusëve në qarkullim, duke shkaktuar kaos në lëvizjen e qytetarëve.

Konsumatorët paguan 11 mln euro më shumë

Ndryshe nga buxheti i shtetit që ka arkëtuar më shumë të ardhura në mars, si rrjedhojë e shtrenjtimit të çmimeve, xhepat e konsumatorëve janë rënduar. Të dhënat zyrtare nga Dogana bënë të ditur se konsumi i naftës në mars ishte 35.8 mijë ton, nga 33.8 mijë ton në të njëjtin muaj të një viti më parë, me një rritje prej gati 6%.

Në mars, konsumi ishte 35.8 mijë ton, ose rreth 42.4 milionë litra. Për të blerë këtë sasi, përdoruesit e mjeteve kanë shpenzuar rreth 8.5 miliardë lekë, ose rreth 87 milionë euro, me një çmim mesatar prej 200 lekë për litër. Nëse këtë sasi do e kishin blerë me çmimin prej 175 lekë, shpenzimi do të ishte 7.4 miliardë lekë, ose 1.05 miliardë lekë (rreth 11 milionë euro) më pak./Monitor

The post Rritja e çmimit të naftës “mbush” buxhetin e shtetit, rreth 3.3 mln euro më shumë TVSH në mars appeared first on Fast News Economy.

Referuar shifrave, importet e marsin ishin më të larta edhe se janari e shkurti, kur lufta nuk kishte nisur ende dhe çmimi ishte ende në nivelet e 173-175 lekë për litër naftë.

Marrë që nga fillimi i vet, importet e karburanteve kapën nivelin e gati 159 mijë tonëve, 311 tonë më tepër se janar-marsin 2025.

Kjo në një kohë që pas operacionit amerikano-izraelit në Iran më 28 shkurt, çmimet e naftës në vend u rritën ndjeshëm gjatë marsit.

Importi i karburanteve ka shkuar në linjë me shtimin e automjeteve në qarkullim. Vetëm në tre muajt e parë të vitit u sollën nga jashtë mbi 22 mijë automjete, niveli më i lartë i shënuar ndonjëherë.

Kjo në një kohë që numri i automjeteve që lëvizin në rrugët e vendit po arrin në 1.1 milionë.

Të dhënat tregojnë se 87 për qind e makinave që u regjistruan për herë të parë në janar–mars ishin me naftë, benzinë apo gaz, çmimi i të cilave u shtrenjtua ndjeshëm në mars./A2 CNN

The post Lufta rrit çmimin, por s’ndal konsumin, importi i karburantit arrin në nivele rekord appeared first on Fast News Economy.

“Më parë duhet të vendosim certifikimin, të vendosim disa standarde ku gjërat të mos mbeten në dorën e ndërtuesit. Në momentin që një material hidhet në treg, duhet të jetë i specifikuar mirë se për çfarë duhet të përdoret dhe cilat janë kushtet teknike që vendoset ose jo në objekt. Material i tillë nuk duhet të përdoret pa kriter”, thotë inxhinieri i ndërtimi, Erion Softa.

Plotësimi i kushteve të emergjencës në shumicën e rasteve nuk është problem, pasi si në pallatet e reja edhe në ato të vjetra ekzistojnë mundësitë e evakuimit. Por inxhinierët e ndërtimit thonë se këto masa duhet të plotësohen më tej.

“Po ashtu duhet të vendosim sensorë kundër zjarrit në të gjithë objektin. Në momentin që kemi zjarr, sistemi elektrik duhet të reagojë, pasi mund të sjellë humbje jete. Duhet të kemi patjetër lajmërimin që të evakuohen banorët dhe këto masa duhet të vendosen menjëherë në protokollet e ndërtimit”, shton Softa.

Gjatë një viti, në kryeqytet regjistrohen afërsisht rreth 200 raste zjarri në objekte banimi, dhe sipas ekspertëve problematike janë garazhet nëntokësore. Të martën, një pallat në zonën e Farmacisë 10 u përfshi nga flakët. Tetë persona përfunduan në spital për shkak të asfiksisë./Tv Klan

The post Zjarret në pallate, eksperti i njohur: Materialet të certifikohen, jo të vendosë ndërtuesi appeared first on Fast News Economy.