LIGJET E BIZNESIT
Prodhuesi kinez i telefonave inteligjentë Xiaomi zbuloi automjetin e tij të parë elektrik dhe njoftoi menjëherë se synonte të bëhej një nga pesë prodhuesit më të mirë të automjeteve në botë. Sedani, i quajtur SU7 me shkurtesën SU për Speed Ultra, është një model shumë i pritur që shefi ekzekutiv Lei Jun shpalli se ka teknologji “super motor elektrik” të aftë për të dhënë shpejtësi përshpejtimi më të shpejtë se makinat Tesla dhe EV të Porsche.
Por makina që ka të ngjarë të dalë në shitje pas disa muajsh – po bën debutimin e saj në një kohë kur tregu i automobilave i Kinës, më i madhi në botë, po lufton me një tepricë kapaciteti dhe ngadalësimin e kërkesës që kanë ndezur një luftë të mprehtë çmimesh. Kjo nuk e pengoi Shefin Ekzekutiv të Xiaomi Lei Jun të përvijonte ambiciet e mëdha. “Duke punuar shumë gjatë 15 deri në 20 vitet e ardhshme, ne do të bëhemi një nga 5 prodhuesit më të mirë të automjeteve në botë, duke u përpjekur të ngremë industrinë e përgjithshme të automobilave në Kinë,” tha ai.
Këto plane përfshijnë ndërtimin e “një makine të ëndrrave të krahasueshme me Porsche dhe Tesla”, shtoi ai. SU7 gjithashtu pritet të tërheqë klientët për shkak të sistemit të përbashkët operativ me telefonat e njohur të Xiaomi dhe pajisjet e tjera elektronike.
Drejtuesit e tij do të kenë akses të qetë në portofolin ekzistues të aplikacioneve celulare të kompanisë. SU7 do të vijë në dy versione – një me një distancë deri në 668 km me një karikim të vetëm dhe një tjetër me një distancë deri në 800 km. Për krahasim, Modeli S i Teslës ka një distancë deri në 650 km. Çmimi ende nuk është shpallur. Lei tha se kostoja “do të ishte me të vërtetë pak e lartë, por ajo që do të ketë të gjithë do të mendojnë se është e justifikuar”.
Mes një prej dhjetorit më të ftohtë për Kinën në histori, SU7 po pozicionohej gjithashtu për të tërhequr konsumatorët e shqetësuar për dimrin. Lei tha se kishte aftësi të karikimit të shpejtë në temperatura të ulëta dhe është i pajisur me teknologji të avancuar që e lejon atë të njohë pengesat në kushte sfiduese siç është rënia e borës. Aftësitë autonome të drejtimit të makinave Xiaomi do të jenë në krye të industrisë, tha ai gjithashtu. Ambiciet e Lei dështuan në rritjen e çmimit të aksioneve të Xiaomi, megjithatë me aksionet e kompanisë të listuara në Hong Kong duke hequr dorë nga fitimet e mëparshme për të përfunduar 0.3% më të ulëta.
Prodhuesi i pestë më i madh i telefonave inteligjentë në Kinë ka kërkuar të diversifikojë përtej biznesit të tij kryesor te makinat EV në mes të kërkesës stagnuese për telefonat inteligjentë, një plan të cilin ai e prezantoi për herë të parë në vitin 2021. Kompani të tjera teknologjike kineze që kanë partnerizuar me prodhuesit e automjeteve për të zhvilluar automjete elektrike përfshijnë gjigantin e telekomunikacionit Huawei dhe firmën e motorëve të kërkimit Baidu.
Xiaomi është zotuar të investojë 10 miliardë dollarë në makina gjatë një dekade dhe është një nga të paktët lojtarë të rinj në tregun e automjeteve elektrike të Kinës që ka marrë miratimin nga autoritetet që kanë hezituar të shtojnë tepricën e furnizimit. Makinat e saj do të prodhohen nga një njësi e prodhuesit shtetëror të automjeteve BAIC Group në një fabrikë në Pekin me një kapacitet vjetor prej 200,000 automjetesh.
Në një treg jashtëzakonisht të mbipopulluar kinez të automjeteve elektrike, konkurrenca e tij më e madhe ka të ngjarë të vijë nga BYD e cila zotëron një të tretën e aksioneve ndërsa Tesla ka 9%, sipas shifrave të tremujorit të tretë nga Zheshang Securities.
