Shitjet e automjeteve elektrike Volkswagen në Evropë ranë me pothuajse një të katërtën në tre muajt e parë të vitit pasi konsumatorët iu kthyen benzinës. Kompania tha në përditësimin e saj të fundit financiar më 10 prill se shitjet e automjeteve tërësisht elektrike ranë me 24% në Evropë, ndërsa shitjet u rritën me 91% në Kinë, nga viti në vit.
Sidoqoftë, në përgjithësi, kompania tha se rriti dërgesat e automjeteve me 3% në 2.10 milionë automjete me drejtuesit kryesorë të Kinës, Amerikës së Jugut dhe Amerikës së Veriut. “Automjetet me motorë me djegie u rritën me 4% në 1.97 milionë njësi, duke mbikompensuar rënien e lehtë prej 3% në 136,400 automjete tërësisht elektrike (BEV). Në këtë segment, rritja e fortë në Kinë (+91%) nuk e kompensoi plotësisht rënien. në Evropë (-24%).
“Megjithatë, porositë hyrëse për BEV në Evropën Perëndimore u zhvilluan pozitivisht nga janari në mars. Më shumë se dy herë më shumë modele tërësisht elektrike u porositën se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (+154%), kështu që banka e porosive BEV aktualisht qëndron në rreth 160,000 automjete”, thuhet në një deklaratë të kompanisë.
Hildegard Wortmann e Volkswagen, një anëtare e Komitetit Ekzekutiv të Zgjeruar për Shitjet e grupit, komentoi rezultatet më të fundit. “Në një mjedis tregu që mbetet sfidues, Grupi Volkswagen arriti një performancë solide të ofrimit në tremujorin e parë. Portofoli ynë i produkteve të larmishëm na jep fleksibilitetin e nevojshëm për të kompensuar luhatjet e kërkesës në segmente të caktuara – siç është aktualisht rasti me pajisjet tërësisht elektrike. automjete – në të tjera.
“Marrja më e lartë e porosive për modelet tona tërësisht elektrike në Evropë na bën të sigurt se do të rritemi në këtë segment si në rajonin tonë të origjinës ashtu edhe në mbarë botën gjatë gjithë vitit. Më shumë se 30 modele të lançuara në të gjitha llojet e disqeve këtë vit do të japin ne era e pasme në muajt e ardhshëm.” Në shkurt, Parlamenti Evropian votoi për të miratuar një ligj të ri që ndalon shitjen e makinave me benzinë dhe naftë nga viti 2035.
Rregulli i ri – pjesë e një përpjekjeje më të madhe për të luftuar ndryshimet klimatike në BE – do të përshpejtojë kalimin e bllokut drejt automjeteve elektrike.Pavarësisht kësaj, shitjet e automjeteve elektrike ranë në Evropë në tremujorin e parë të 2024 pasi sektori ka ende sfida, si kostoja e lartë dhe mungesa e infrastrukturës së karikimit, siç theksohet edhe nga Forumi Ekonomik Botëror në një raport të fundit.
“Një raport i kohëve të fundit nga Ernst & Young tregon efektet pozitive që rregullimi, subvencionet dhe stimujt kanë pasur në drejtim të rritjes së marrjes… por edhe me subvencionet, kostoja është ende një nga barrierat më të mëdha për miratimin e tregut masiv. Mesatarisht , EV-të kushtojnë më shumë se një çerek më shumë se motorët me djegie të brendshme (të njohur edhe si ICE) Megjithatë, me kalimin e kohës, kostoja e pronësisë së tyre është më e ulët – diçka për të cilën blerësit e makinave nuk janë gjerësisht të vetëdijshëm”, thekson EY. tha.
Forumi Ekonomik Botëror vuri në dukje gjithashtu se si vonesa në ndërtimin e infrastrukturës së tarifimit vazhdon të ndikojë në treg. “Ernst & Young parashikon që adoptimi do të ngecë pa rrjete të konsiderueshme publike të karikuesve të shpejtë që ofrojnë ushqim për ata që nuk mund të karikojnë në shtëpi ose kanë nevojë për rimbushje në udhëtime më të gjata. Kjo do të kërkojë heqjen e burokracisë, miratime më të shpejta nga autoritetet lokale dhe lidhjet e disponueshme të rrjetit nga rrjetet e shërbimeve, thonë EY”, thuhet gjithashtu në raport.
