LIGJET E BIZNESIT
Grupi i hapësirës ajrore dhe inxhinierike Rolls-Royce ka mbyllur planet për një biznes taksie fluturuese elektrike pothuajse tre vjet, pasi “Spirit of Innovation” theu rekordin e shpejtësisë elektrike të ajrit duke regjistruar një fluturim 345.4 mph.
Lajmi u njoftua në një përditësim tregtar, në të cilin thuhej: “Në shtator, ne morëm vendimin për të mbyllur aktivitetet e avancuara të lëvizjes ajrore të Rolls-Royce Electrical”.
Kjo ishte në kontrast me nisjen entuziaste të projektit të Rolls-Royce, kur deklaroi: “Fuqia elektrike dhe sistemet e shtytjes do të udhëheqin rrugën për Lëvizshmërinë e Avancuar Ajrore (AAM), duke mundësuar aftësitë e heshtura të ngritjes dhe uljes së shkurtër dhe vertikale duke ulur emetimet dhe reduktimin e konsumit të karburantit”.
Në atë kohë, ai tha se lëvizshmëria ajrore urbane (UAM) si taksitë ajrore dhe automjetet elektrike të ngritjes dhe uljes (eVTOL) do të ngriheshin në qiell nga mesi i viteve 2020, duke krijuar një treg miliardë paund. Avionët ishin projektuar për të transportuar deri në katër persona, ose për të transportuar mallra të lehta dhe industria e lëvizshmërisë ajrore urbane do të “revolucionarizonte udhëtimet brenda rrugës dhe zinxhirët e furnizimit”.
Ideja ishte që, me përmirësimin e teknologjisë së baterive dhe prezantimin e koncepteve të reja hibride-elektrike, eVTOL do të bëhej “edhe më i qëndrueshëm dhe i aftë për të fluturuar për distanca më të gjata me shpejtësi më të larta”. Megjithatë, planet ndryshuan kur ish-shefi i Rolls-Royce Warren East u largua nga kompania. Ai kishte qenë fuqia pas projektit, por shefi i ri ekzekutiv Tufan Erginbilgic kishte dyshime për koston eventuale dhe sa kohë do të merrte zhvillimi.
Pavarësisht se qeveria e Mbretërisë së Bashkuar investoi para për të mbështetur projektin, Erginbilgic sinjalizoi vitin e kaluar se divizioni i “Advanced Air Mobility” do të dilte në shitje. Kur nuk arriti të gjente një blerës, u mor vendimi për mbylljen e divizionit. Në të njëjtën deklaratë tregtimi, Erginbilgic tha për kompaninë në tërësi: “Transformimi ynë i Rolls-Royce në një biznes me performancë të lartë, konkurrues, elastik dhe në rritje vazhdon me ritëm dhe intensitet. Vazhdimi i vitit të mirë të performancës deri më sot na jep besim të mëtejshëm në ofrimin e udhëzimeve tona për 2024, pavarësisht nga një mjedis i zinxhirit të furnizimit që mbetet sfidues”, u shpreh ai./ euronews.com
Grupi i hapësirës ajrore dhe inxhinierike Rolls-Royce ka mbyllur planet për një biznes taksie fluturuese elektrike pothuajse tre vjet, pasi “Spirit of Innovation” theu rekordin e shpejtësisë elektrike të ajrit duke regjistruar një fluturim 345.4 mph.
Lajmi u njoftua në një përditësim tregtar, në të cilin thuhej: “Në shtator, ne morëm vendimin për të mbyllur aktivitetet e avancuara të lëvizjes ajrore të Rolls-Royce Electrical”.
Kjo ishte në kontrast me nisjen entuziaste të projektit të Rolls-Royce, kur deklaroi: “Fuqia elektrike dhe sistemet e shtytjes do të udhëheqin rrugën për Lëvizshmërinë e Avancuar Ajrore (AAM), duke mundësuar aftësitë e heshtura të ngritjes dhe uljes së shkurtër dhe vertikale duke ulur emetimet dhe reduktimin e konsumit të karburantit”.
Në atë kohë, ai tha se lëvizshmëria ajrore urbane (UAM) si taksitë ajrore dhe automjetet elektrike të ngritjes dhe uljes (eVTOL) do të ngriheshin në qiell nga mesi i viteve 2020, duke krijuar një treg miliardë paund. Avionët ishin projektuar për të transportuar deri në katër persona, ose për të transportuar mallra të lehta dhe industria e lëvizshmërisë ajrore urbane do të “revolucionarizonte udhëtimet brenda rrugës dhe zinxhirët e furnizimit”.
Ideja ishte që, me përmirësimin e teknologjisë së baterive dhe prezantimin e koncepteve të reja hibride-elektrike, eVTOL do të bëhej “edhe më i qëndrueshëm dhe i aftë për të fluturuar për distanca më të gjata me shpejtësi më të larta”. Megjithatë, planet ndryshuan kur ish-shefi i Rolls-Royce Warren East u largua nga kompania. Ai kishte qenë fuqia pas projektit, por shefi i ri ekzekutiv Tufan Erginbilgic kishte dyshime për koston eventuale dhe sa kohë do të merrte zhvillimi.
Pavarësisht se qeveria e Mbretërisë së Bashkuar investoi para për të mbështetur projektin, Erginbilgic sinjalizoi vitin e kaluar se divizioni i “Advanced Air Mobility” do të dilte në shitje. Kur nuk arriti të gjente një blerës, u mor vendimi për mbylljen e divizionit. Në të njëjtën deklaratë tregtimi, Erginbilgic tha për kompaninë në tërësi: “Transformimi ynë i Rolls-Royce në një biznes me performancë të lartë, konkurrues, elastik dhe në rritje vazhdon me ritëm dhe intensitet. Vazhdimi i vitit të mirë të performancës deri më sot na jep besim të mëtejshëm në ofrimin e udhëzimeve tona për 2024, pavarësisht nga një mjedis i zinxhirit të furnizimit që mbetet sfidues”, u shpreh ai./ euronews.com
Grupi i hapësirës ajrore dhe inxhinierike Rolls-Royce ka mbyllur planet për një biznes taksie fluturuese elektrike pothuajse tre vjet, pasi “Spirit of Innovation” theu rekordin e shpejtësisë elektrike të ajrit duke regjistruar një fluturim 345.4 mph.
Lajmi u njoftua në një përditësim tregtar, në të cilin thuhej: “Në shtator, ne morëm vendimin për të mbyllur aktivitetet e avancuara të lëvizjes ajrore të Rolls-Royce Electrical”.
Kjo ishte në kontrast me nisjen entuziaste të projektit të Rolls-Royce, kur deklaroi: “Fuqia elektrike dhe sistemet e shtytjes do të udhëheqin rrugën për Lëvizshmërinë e Avancuar Ajrore (AAM), duke mundësuar aftësitë e heshtura të ngritjes dhe uljes së shkurtër dhe vertikale duke ulur emetimet dhe reduktimin e konsumit të karburantit”.
Në atë kohë, ai tha se lëvizshmëria ajrore urbane (UAM) si taksitë ajrore dhe automjetet elektrike të ngritjes dhe uljes (eVTOL) do të ngriheshin në qiell nga mesi i viteve 2020, duke krijuar një treg miliardë paund. Avionët ishin projektuar për të transportuar deri në katër persona, ose për të transportuar mallra të lehta dhe industria e lëvizshmërisë ajrore urbane do të “revolucionarizonte udhëtimet brenda rrugës dhe zinxhirët e furnizimit”.
Ideja ishte që, me përmirësimin e teknologjisë së baterive dhe prezantimin e koncepteve të reja hibride-elektrike, eVTOL do të bëhej “edhe më i qëndrueshëm dhe i aftë për të fluturuar për distanca më të gjata me shpejtësi më të larta”. Megjithatë, planet ndryshuan kur ish-shefi i Rolls-Royce Warren East u largua nga kompania. Ai kishte qenë fuqia pas projektit, por shefi i ri ekzekutiv Tufan Erginbilgic kishte dyshime për koston eventuale dhe sa kohë do të merrte zhvillimi.
Pavarësisht se qeveria e Mbretërisë së Bashkuar investoi para për të mbështetur projektin, Erginbilgic sinjalizoi vitin e kaluar se divizioni i “Advanced Air Mobility” do të dilte në shitje. Kur nuk arriti të gjente një blerës, u mor vendimi për mbylljen e divizionit. Në të njëjtën deklaratë tregtimi, Erginbilgic tha për kompaninë në tërësi: “Transformimi ynë i Rolls-Royce në një biznes me performancë të lartë, konkurrues, elastik dhe në rritje vazhdon me ritëm dhe intensitet. Vazhdimi i vitit të mirë të performancës deri më sot na jep besim të mëtejshëm në ofrimin e udhëzimeve tona për 2024, pavarësisht nga një mjedis i zinxhirit të furnizimit që mbetet sfidues”, u shpreh ai./ euronews.com
Grupi i hapësirës ajrore dhe inxhinierike Rolls-Royce ka mbyllur planet për një biznes taksie fluturuese elektrike pothuajse tre vjet, pasi “Spirit of Innovation” theu rekordin e shpejtësisë elektrike të ajrit duke regjistruar një fluturim 345.4 mph.
Lajmi u njoftua në një përditësim tregtar, në të cilin thuhej: “Në shtator, ne morëm vendimin për të mbyllur aktivitetet e avancuara të lëvizjes ajrore të Rolls-Royce Electrical”.
Kjo ishte në kontrast me nisjen entuziaste të projektit të Rolls-Royce, kur deklaroi: “Fuqia elektrike dhe sistemet e shtytjes do të udhëheqin rrugën për Lëvizshmërinë e Avancuar Ajrore (AAM), duke mundësuar aftësitë e heshtura të ngritjes dhe uljes së shkurtër dhe vertikale duke ulur emetimet dhe reduktimin e konsumit të karburantit”.
Në atë kohë, ai tha se lëvizshmëria ajrore urbane (UAM) si taksitë ajrore dhe automjetet elektrike të ngritjes dhe uljes (eVTOL) do të ngriheshin në qiell nga mesi i viteve 2020, duke krijuar një treg miliardë paund. Avionët ishin projektuar për të transportuar deri në katër persona, ose për të transportuar mallra të lehta dhe industria e lëvizshmërisë ajrore urbane do të “revolucionarizonte udhëtimet brenda rrugës dhe zinxhirët e furnizimit”.
Ideja ishte që, me përmirësimin e teknologjisë së baterive dhe prezantimin e koncepteve të reja hibride-elektrike, eVTOL do të bëhej “edhe më i qëndrueshëm dhe i aftë për të fluturuar për distanca më të gjata me shpejtësi më të larta”. Megjithatë, planet ndryshuan kur ish-shefi i Rolls-Royce Warren East u largua nga kompania. Ai kishte qenë fuqia pas projektit, por shefi i ri ekzekutiv Tufan Erginbilgic kishte dyshime për koston eventuale dhe sa kohë do të merrte zhvillimi.
Pavarësisht se qeveria e Mbretërisë së Bashkuar investoi para për të mbështetur projektin, Erginbilgic sinjalizoi vitin e kaluar se divizioni i “Advanced Air Mobility” do të dilte në shitje. Kur nuk arriti të gjente një blerës, u mor vendimi për mbylljen e divizionit. Në të njëjtën deklaratë tregtimi, Erginbilgic tha për kompaninë në tërësi: “Transformimi ynë i Rolls-Royce në një biznes me performancë të lartë, konkurrues, elastik dhe në rritje vazhdon me ritëm dhe intensitet. Vazhdimi i vitit të mirë të performancës deri më sot na jep besim të mëtejshëm në ofrimin e udhëzimeve tona për 2024, pavarësisht nga një mjedis i zinxhirit të furnizimit që mbetet sfidues”, u shpreh ai./ euronews.com
